Cyfreithwyr o Korea ar-lein. Corea Cyfreithwyr, y mwyaf cyfreithiol y porth.


Cysgu-difreintiedig gyrru


bob pump o'r holl ddamweiniau a archwiliwyd, gan gynnwys

Cysgu-difreintiedig gyrru (a elwir yn gyffredin fel gyrru wedi blino, gysglyd gyrru, neu yn blino gyrru) yw gweithrediad cerbyd modur tra ei bod yn wybyddol â nam ar eu diffyg cwsgCwsg amddifadedd yn un o brif achosion damweiniau cerbydau modur, a gall amharu ar yr ymennydd dynol yn gymaint ag y gall alcohol. Yn ôl i arolwg, tri ar hugain o oedolion wedi gostwng i gysgu wrth yrru. Yn ôl yr Unol Daleithiau Adran Cludiant, gyrwyr gwrywaidd yn cyfaddef eu bod wedi syrthio i gysgu wrth yrru ddwywaith cymaint ag yrwyr benywaidd. Yn yr Unol Daleithiau, gyrwyr yn syrthio i gysgu wrth y llyw bob dydd, yn ôl yr is-Adran Meddygaeth Cwsg yn Ysgol Feddygol Harvard ac yn genedlaethol pôl gan y Sefydliad Cwsg Cenedlaethol, o oedolion gyrwyr yn dweud eu bod wedi gyrru tra gysglyd yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, gyda dau ddeg wyth yn dweud eu bod wedi mewn gwirionedd yn syrthio i gysgu wrth yrru. Yn ôl y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol, yn gysglyd gyrru yn ffactor mewn mwy na, o ddamweiniau, gan arwain at, marwolaethau ac, o anafiadau bob blwyddyn yn yr unol daleithiau. Pan nad yw person yn cael swm digonol o gwsg, ei allu neu ei gallu i swyddogaeth yn cael ei effeithio. Fel a restrir isod, a'u cydlynu yn cael eu clyw, wedi hirach o amser i ymateb, yn amharu ar farn, a chof yn cael eu clyw. Mae ymchwilwyr yn cofnodi gweithgarwch yn y hippocampus yn ystod dysgu, a gofnodwyd gan yr un lleoliad yn ystod cwsg.

Roedd y canlyniadau patrymau sy'n digwydd yn ystod cwsg yn debyg y rhai a ddigwyddodd yn ystod y dysgu, ac eithrio roeddent yn fwy cyflym yn ystod cwsg.

Hefyd, mae'r swm o hippocampal gweithgaredd yn ystod cwsg cydberthyn iawn gyda'r gwelliant dilynol mewn perfformiad. Arwyddion sy'n dweud wrth yrrwr angen i stopio a gorffwys mae Nifer o astudiaethau wedi dod o hyd bod diffyg cwsg yn gallu effeithio ar yrru cymaint ag (a weithiau mwy na) alcohol.

Prydeinig ymchwilwyr wedi darganfod bod gyrru ar ôl dwy ar bymtheg i ddeunaw awr i fod yn effro yw mor niweidiol â gyrru gyda lefel alcohol yn y gwaed, y terfyn cyfreithiol mewn llawer o wledydd Ewropeaidd.

Y MythBusters sioe DELEDU sy'n ymroddedig arbennig pennod 'Tipsy vs Blino ar' i archwilio canfyddiadau hyn ac mae wedi cadarnhau bod diffyg cwsg yn gallu bod yn fwy peryglus na gyrru o dan ddylanwad o swm bach o alcohol.

Masnachol gyrwyr lori yn arbennig o agored i gysglyd gyrru

Yn meta-ddadansoddiad o hyd sy'n gyrru tra gysglyd oedd yn gysylltiedig â bod yn tua dwy a hanner gwaith yn fwy tebygol o gael ddamwain cerbyd, gyda heterogenedd sylweddol rhwng y risg o amcangyfrifon yn yr astudiaethau unigol.

Cenedlaethol Weinyddiaeth Diogelwch Traffig priffyrdd (NHTSA) wedi amcangyfrif bod rhwng y blynyddoedd a, gyrrwr syrthni oedd yn cymryd rhan mewn tua.

pedwar o'r holl ddamweiniau car hadrodd i heddlu yn yr Unol daleithiau, gan gynnwys. o ddamweiniau sy'n arwain at anafiadau a pedwar o ddamweiniau sy'n arwain at farwolaeth. Fodd bynnag, mae'r amcangyfrif hwn yn seiliedig ar adroddiadau heddlu yn seiliedig ar ymchwiliadau a gynhaliwyd ar ôl y ddamwain, ac yn cael ei ystyried gan arbenigwyr yn fawr i amcangyfrif yn rhy isel gwir gyfraniad o yrru tra gysglyd i ddamweiniau. Mae ymchwilwyr yn yr AAA Sylfaen yn cynnal astudiaeth y maent yn barhaus yn monitro gyrwyr o chwe lleoliad ar draws yr Unol Daleithiau rhwng hydref a rhagfyr, gan ddefnyddio mewn-cerbyd camerâu ac offer arall i asesu'n wrthrychol gyrwyr gysglyd ddefnyddio'r PERCLOS mesur, sef y canran o amser a bod y gyrrwr llygaid yn cael eu cau dros y diffinnir cyfnod o amser. O ddamweiniau mae'r ymchwilwyr yn astudio, syrthni yn ffactor yn. wyth o ddamweiniau sy'n arwain at gryn ddifrod i eiddo, yn defnyddio bag awyr, neu anaf. Unrhyw ddamweiniau angheuol yn digwydd dros gyfnod yr astudiaeth, fodd bynnag, felly mae'r ymchwilwyr yn gallu amcangyfrif dibynadwy gysglyd gyrru cyfraniadau i marwolaethau traffig. Yn taflen ffeithiau o y Nebraska Gwledig Iechyd a Diogelwch yn y Glymblaid ar ôl eu postio ar y Canolfannau ar gyfer Rheoli Clefydau wefan unwaith y bydd yn honni bod damweiniau sy'n gysylltiedig â diffyg cwsg yn fwyaf tebygol o ddigwydd yn gynnar i midafternoon, ac yn yr oriau gynnar yn y bore. Fodd bynnag, mae nifer o grwpiau eraill gan gynnwys yr AAA Sylfaen naturiolaidd astudiaethau wedi canfod bod ddamweiniau a ddigwyddodd yn y tywyllwch yn fwy na thair gwaith yn debygol o gynnwys gyrrwr syrthni fel y rhai a ddigwyddodd yn ystod y dydd. Y rheswm bod damweiniau sy'n cynnwys gysglyd gyrru yn fwy neu yn llai tebygol o ddigwydd ar adegau gwahanol o'r dydd yn rhaid i wneud â rhythmau circadaidd (biolegol cloc amser). Biolegol meistr cloc yn y hypothalamws yn y cnewyllyn suprachiasmatic neu SCN. Mae'n darparu y prif rheoli ar y rhythmau circadaidd ar gyfer cysgu, mae tymheredd y corff a swyddogaethau eraill. Y rheswm nos amser gyrru mor beryglus oherwydd cwsg yn dod yn awydd anorchfygol yn enwedig o tua hanner nos tan chwech. Gysglyd cyfnod hefyd yn 'rhaglennu' ar gyfer y prynhawn yma sy'n gwneud hynny'n beryglus amser. dyfyniad angen Cysgu-difreintiedig gyrru yn broblem fawr yn cludiant masnachol ac yn y fyddin.

ugain masnachol cynlluniau peilot a deunaw o'r gweithredwyr trenau yn cael eu derbyn i wneud gwall difrifol oherwydd blinder.

Mae astudiaeth ddiweddar o hir-haul gyrwyr lori yn yr Unol Daleithiau a Chanada yn dod o hyd bod gyrwyr ar gyfartaledd yn llai na phump awr o gwsg bob dydd. Y Bwrdd Diogelwch Cludiant Cenedlaethol yr adroddwyd bod yn gysglyd gyrru yn debygol o achosi mwy na hanner y damweiniau sy'n arwain at gyrrwr lori marwolaeth. Ar gyfer pob gyrrwr lori marwolaeth, tri arall i bedwar o bobl yn cael eu lladd.

Yn y gostyngiad o gyfraith newydd yn cael ei basio yn yr unol daleithiau yn ofynnol Ffederal Modur Cludwr Diogelwch Gweinyddu cynnig canllawiau yn ymwneud â sgrinio ar gyfer apnoea cwsg ymhlith yrwyr masnachol.

Mae'r milwrol yr unol daleithiau yn amcangyfrif bod tua naw o ddamweiniau sy'n arwain at farwolaeth neu anaf difrifol yn ystod Operation Anialwch Storm ac Operation Anialwch Darian yn cael eu hachosi gan cysgu-difreintiedig gyrru.

Amddifadedd cwsg oedd y bai mawr achos y Selby trên damwain yn y deg o bobl yn marw ac roedd wedi'u hanafu. dyfyniad angen Chwe taleithiau'r unol daleithiau gwneud yn ofynnol i feddygon i adroddiad cleifion sy'n gyrru tra ar eu clyw, gan gynnwys y rhai a allai fod yn ddifrifol cysgu-difreintiedig.

Un arall bump ar hugain yn yr unol daleithiau, yn caniatáu meddygon i groes meddyg-claf cyfrinachedd i adroddiad cysgu-difreintiedig gyrwyr neu'r rhai ag anhwylderau cysgu yn debygol o amharu gyrru, os ydynt yn dewis hynny.

Y Gymdeithas Feddygol America yn cymeradwyo meddyg adrodd yn, ond yn gohirio at y dywed ar p'un a yw hysbysiad o'r fath, dylai fod yn orfodol neu caniataol.

Awdurdod proffesiynol cyfrinachedd, Jacob Appel o Brifysgol Efrog Newydd, wedi ysgrifennu ar y meddyg adrodd yn dwbl-ymyl cleddyf, oherwydd y gallai atal rhai cleifion rhag ceisio gofal.

Yn ôl i Appel, 'Adrodd efallai gael gwared ar rai peryglus o yrwyr oddi ar y ffyrdd, ond os, wrth wneud hynny, mae'n mewn gwirionedd yn creu eraill gyrwyr peryglus, gan y dychryn nhw i ffwrdd oddi wrth y driniaeth, yna mae cymdeithas wedi aberthu cyfrinachedd ar gyfer unrhyw diriaethol ffurflen yn arbed bywydau. Mae llywodraethau wedi ceisio lleihau cysgu-difreintiedig gyrru drwy addysg negeseuon a gan ingraining ffyrdd gyda dolciau, a elwir yn rumble strips yn yr unol daleithiau, sy'n achosi sŵn pan fydd gyrwyr grwydro allan o'u lôn.

Y Llywodraeth Gorllewin Awstralia yn ddiweddar cyflwyno 'Reviver Gyrrwr' rhaglen lle gall gyrwyr yn derbyn rhad ac am ddim coffi i'w helpu nhw i aros yn effro.